Fotógrafo de concesionario: 40 coches antes del mediodía

Son las 7:10 de un lunes. Javi aparca su coche al fondo de la campa, coge la caja de llaves y abre la lista en el móvil. Es preparador de vehículos y fotógrafo en un concesionario mediano: una marca, una campa de ocasión detrás, un taller siempre lleno. Hoy la lista dice 40 coches: los nuevos que llegaron el viernes en el camión portavehículos y los vehículos de entrega que salieron de preparación el fin de semana. Marta, la jefa de vehículos de ocasión, los quiere online antes de comer. Esta es su mañana, con la parte práctica para quien hace este trabajo, lo organiza o se lo está planteando.

Fotógrafo de concesionario y preparador de vehículos: qué hace

El preparador de vehículos mueve, ordena y prepara los coches en la campa para que estén listos para verse, probarse y venderse, y en muchos concesionarios también es quien hace las fotos para la web y los portales. Recibe los nuevos y los vehículos de entrega, los lleva al lavado, a preparación y al taller, mantiene la campa ordenada y fotografía cada coche con la misma serie de tomas. No es fotógrafo profesional: su trabajo es la constancia.

Las tareas cambian de un concesionario a otro, pero suelen ser estas:

• Recepción de vehículos: nuevos del camión, vehículos de entrega desde la exposición, coches de subastas o renting.
• Movimiento: lavado, preparación, taller, exposición, zona de entregas.
• Orden de la campa: filas por modelo o franja de precio, llaves controladas, ningún coche bloqueado cuando un cliente pide una prueba.
• Preparación básica: combustible, presión de neumáticos, pegatinas fuera, interior ordenado, placas o marcos del concesionario.
• Fotos del stock: una serie completa y uniforme para cada coche que se publica.

7:30 – La lista, y el orden que importa

Javi no empieza por el coche número uno. Empieza por los que ya están limpios. Doce vehículos de entrega salieron de preparación el sábado: van primero, porque cada hora sin fotos es una hora en la que nadie online puede verlos. Después, los nuevos ya preparados. Los tres coches que esperan lavado van al final.

Los coloca en fila junto al punto de fotos: una zona de la campa sin otros coches detrás, sin farolas en el encuadre y con espacio para rodear cada vehículo. Un Seat León, un Renault Clio, un Toyota Corolla con 60.000 km. Coches normales, los que forman la mayor parte del stock.

8:00 – Primer coche: identificarlo y luego disparar

Javi abre la app CarTake Photo y escanea la matrícula del León. La app abre una sesión de captura ya vinculada a ese coche: sin archivos que renombrar después y sin riesgo de confundir dos compactos grises. Luego muestra la secuencia: tres cuartos delantero, lateral, tres cuartos trasero, trasera, interior, detalles. En pantalla, la IA le indica cuándo está demasiado cerca o el ángulo no es el correcto.

No es una cámara profesional y no hace falta que lo sea. Lo que cuenta es que cada coche tenga las mismas vistas, en el mismo orden y a la misma distancia. Eso es lo que hace que el stock online parezca de un solo concesionario y no de cuarenta personas distintas.

8:25 – La foto movida

En el Clio, el tres cuartos trasero sale movido: Javi se desplazó mientras el móvil enfocaba. La app lo marca al momento como borroso y pide repetirlo. Dos pasos atrás, quieto, nueva foto. Diez segundos.

Sin ese control, la foto movida se habría publicado y alguien se habría dado cuenta el miércoles, mirando la web. Para entonces el Clio estaría detrás de otros tres coches y repetir la foto costaría veinte minutos, no diez segundos. El control de calidad inmediato es la diferencia entre corregir un error en el momento y descubrirlo días después.

Qué hace un fotógrafo de concesionario

Las fotos del stock aparecen en la web, en los portales de anuncios y en las campañas del concesionario. Más que creatividad, el trabajo pide método: mismos ángulos, mismo encuadre y misma calidad en cada coche, cada día. Algunos concesionarios tienen un fotógrafo propio; otros asignan la tarea al preparador, al personal de campa o a alguien del departamento de ocasión.

Quien busca este puesto suele encontrar requisitos parecidos: carné de conducir (se mueven coches todo el día), soltura con el móvil o la cámara, atención al detalle, disposición a trabajar al aire libre con cualquier tiempo y la costumbre de seguir una checklist sin saltarse pasos. Saber retocar fotos ayuda, pero cada vez más concesionarios usan herramientas que gestionan el fondo y el procesado de forma automática.

La lista de tomas: checklist para cada coche

Esta es la secuencia que sigue Javi. Coincide con las vistas estándar que piden los portales. Para la versión detallada, toma por toma, consulta la guía sobre cómo fotografiar un coche para venderlo.

• Exterior: tres cuartos delantero (la foto de portada), lateral completo, tres cuartos trasero, frontal, trasera.
• Interior: salpicadero y volante, asientos delanteros, asientos traseros, maletero.
• Detalles: cuentakilómetros, llantas y neumáticos, pantalla multimedia, llaves.
• Equipamiento que vende: techo panorámico, enganche, tercera fila, toma de carga en híbridos y eléctricos.
• Defectos, mostrados con honestidad: arañazos, golpes, llantas rozadas, asientos gastados. Una foto clara de un pequeño golpe evita un cliente decepcionado en el concesionario.

9:40 – El mismo fondo para todos los coches

A las 9:40 Javi ha terminado catorce coches y no ha tocado un ordenador. En cuanto hace la foto, CarTake la procesa en la nube: la IA recorta el coche, cuidando cristales, llantas y cromados, y lo coloca en la Digital Room del concesionario, un showroom virtual con la misma luz y el mismo logo para todo el stock. En la web se indica un tiempo de 30-60 segundos por imagen.

Para Javi cambia sobre todo una cosa: ya no tiene que esperar a la tarde adecuada ni mover los coches delante de la única pared limpia de la instalación. El punto de fotos solo tiene que ser seguro y despejado. El escenario llega después.

10:15 – La cuestión de la matrícula

Los vehículos de entrega llegan con la matrícula del anterior propietario y muchos responsables prefieren no mostrarla online. Javi ya no tiene que tapar cada matrícula con cinta o carteles magnéticos. CarTake puede ocultar la matrícula en las fotos procesadas o sustituirla por una placa con el logo del concesionario. La decisión es del concesionario y se aplica igual a todos los coches. Para ver pros y contras, lee si conviene ocultar la matrícula en las fotos del coche.

11:00 – Una sesión, más formatos

El coche número 27 es un Peugeot 5008 de siete plazas, el tipo de coche que el comprador quiere ver bien antes de llamar. A partir de las mismas fotos, CarTake genera un vídeo del vehículo para el anuncio, la web y las redes sociales. El coche también tiene una vista 360° del vehículo, así quien mira el stock por la noche puede rodearlo antes de ir al concesionario.

Javi no edita vídeos ni lo necesita. Su trabajo sigue siendo el mismo: una serie de fotos completa, nítida y uniforme. Los demás formatos salen de ahí.

Consejos para fotografiar coches en la campa

• Luz: si puedes, evita el sol del mediodía en coches oscuros y no dispares nunca a contraluz. Los días nublados ayudan.
• Distancia: mantén la misma distancia en todas las vistas exteriores y deja espacio alrededor del coche para que no se corte nada.
• Altura: fotografía el exterior a la altura de los faros, no desde arriba.
• Uniformidad: mismo orden, mismos ángulos, mismo punto de fotos. El comprador compara coches uno al lado del otro.
• Primero la preparación: nada de fotos antes del lavado. Fuera etiquetas de precio, alfombrillas descolocadas, cables y ambientadores.
• Ruedas: en el tres cuartos gira un poco las ruedas delanteras para que se vea la llanta y no la banda de rodadura.
• Revisa antes de mover el coche: cuando vuelve a la fila, repetir una foto cuesta mucho más.

11:50 – Coche número 40, y las fotos ya han salido

A las 11:50 Javi cierra la sesión del último coche, un Hyundai Tucson que entró como vehículo de entrega el sábado por la tarde. Las fotos procesadas se entregan automáticamente a través de las integraciones que usa el concesionario y desde ahí llegan a la web y a los portales. Javi no descarga, no renombra y no sube ningún archivo.

En su despacho, Marta revisa el stock. Cuatro coches llevan tiempo en la campa y necesitan un empujón. Los selecciona y CarTake crea los anuncios con las nuevas fotos y los publica en Meta (Facebook, Instagram), TikTok y Google. Ella elige qué coches y qué campañas; CarTake se encarga de crear y publicar los anuncios de coches en redes sociales.

Checklist de fin de turno

• Cada coche de la lista de hoy tiene su serie de fotos completa, o una nota que explica por qué no (aún en preparación, esperando recambios).
• Ninguna sesión queda con fotos marcadas sin repetir.
• Los defectos están fotografiados, no escondidos.
• Las llaves han vuelto a la caja y están registradas.
• El punto de fotos queda despejado para mañana.
• Los coches que llegaron después de comer ya están en la lista de mañana.

El trabajo de Javi no se ha vuelto más fácil gracias a una sola herramienta. Se ha vuelto más claro: mover el coche, prepararlo, fotografiarlo bien a la primera. El resto ocurre sin ordenador, y los coches que fotografió a las 8 ya se pueden ver online mientras él sigue en la campa.